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根据交通运输部今年 6 月公布的《2023 年交通运输行业发展统计公报》，去年铁路一共发送了 38.55 亿人次的旅客，周转量达 14729 亿人公里，人均每次铁路出行距离达 382.1 公里。而在第六次大提速前的 2004 年，人们每次坐火车的平均距离是 511.1 公里。那时候坐火车，基本就是出远门，中短途的占比远没有现在这么多。

例如从南昌到景德镇，之所以最快通行时间能从 4 小时 21 分钟减少到只需 42 分钟，是因为新班次中间一站不停。虽然一般列车在普通站点的停留时间在2-4分钟，但停一个站所增加的时间并不只有这么多。以传统的绿皮车所采用的牵引式机车为例，减速和提速都需要时间，停靠需要 10 分钟、提速到百公里时速又需要 10 分钟。

比如 2020 年开通的沪苏通铁路，让上海与扬州之间终于有了直达的高铁，将通行时间压缩到了 1 个半小时多。而在此之前，沪扬也曾开通过直达线路，但由于当时过江铁路线有限，从上海到扬州的火车要先绕路南京过江，然后再绕到扬州，整个通行时间超过了 5 小时，比乘坐大巴的 3 个多小时还久。因此， 有业内人士对《扬子晚报》说， 这趟列车在 2011 年左右就停运了。

　　　　湘潭在线9月28日讯（全媒体记者 邬雅琳）9月22日至27日，亚洲开发银行检查团一行来潭开展亚行贷款湖南低碳城市试点建设项目中期检查工作。27日上午，项目中期检查总结暨工作推进会召开，市委常委、常务副市长刘新华出席。亚行检查团介绍了在湘潭检查工作及谅解备忘录起草情况，湘潭市亚行项目办及项目各实施单位

　　　　9月23日至25日，联合国国际贸易中心（ITC）与国家市场监督管理总局合作，先后在浙江义乌、温州两地开展技术性贸易措施工作培训。这是ITC专家首次赴华面向国内中小企业群开展培训，旨在帮助中小企业提高出口能力建设，线上线下共有66179人次观看学习。这也是ITC与市场监管总局继合作启动建设世界贸易组织